Schokdemper veerpoot montage: vaak voorkomende defecten en hun tekenen

1. Storing aan de lager.
   • Verkeerde uitlijning van de wielen.
   • De auto is instabiel in een bocht.
   • Vreemde geluiden als u over obstakels rijdt.
   • Het voertuig is minder goed stuurbaar.
2. Slijtage van het rubberen gedeelte.
   • U hoort geklop uit de ophanging als u over een ongelijke weg rijdt.
   • De auto is minder goed stuurbaar, en minder stabiel in een bocht.
   • Banden verslijten ongelijk.
   • U hoort karakteristiek geklik als u de ophanging onderwerpt aan de stuitertest.

Hoe vervangt u de schokdemper veerpoot?

Over het algemeen wordt het component niet gerepareerd. Als de slijtage serieus is moet het component vervangen worden. Net als de meeste elementen van de ophanging, moeten schokdemper veerpoten vervangen worden in een paar op iedere as. Het is wijs om samen met de schokdemper veerpoot de aanslagpunten en bussen van de schokdemper te vervangen, net als alle verzegelingselementen. Om voordelig uit te zijn kunt u een reparatiekit kopen, waar al het nodig in zit voor de vervanging van de componenten. Vervanging van de schokdemper veerpoot van de auto is moeilijk, en er zijn speciale gereedschappen nodig voor het verwijderen van de veren, en een apparaat van het uitlijnen van de wielen. Daarom kunt u voor deze handelingen het beste naar een werkplaats gaan.

Het is noodzakelijk om de veerpootbevestigingen in paren per as te vervangen.
Het is aan te raden om de veerpootlagers samen met de veerpootbevestigingen te vervangen.
Gebruik een speciaal instrument voor het samendrukken van de veer om de veerpootbevestigingen comfortabel en veilig te vervangen.
Gemiddelde levensduur: 100 000 – 150 000 km.

Soorten:

1. Volgens montagezijde:
   • links;
   • rechts.
2. Volgens montageas:
   • voor de voorste as;
   • voor de achterste as.
3. Volgens ontwerp:
   • verwijderbaar;
   • niet verwijderbaar.
4. Volgens aanwezigheid van een lager:
   • met lager;
   • zonder lager.