Dop van het koelstofreservoir: vaak voorkomende defecten en hun tekenen

1. Corrosie en verstopping van het ventiel van de dop.
   • Het koelsysteem werkt minder goed.
   • Het niveau aan koelvloeistof in het expansievat loopt snel terug.
   • Er komt rook vanonder de motorklep.
   • Slangen van de koelvloeistof zijn vervormd.
   • U ruikt antivries in de passagierscabine.
2. Verstopping van het ventiel.
   • Er ontstaan vlekken antivries op de koppelingselementen van het koelsysteem.
   • De koelvloeistof gaat koken.
   • Antivries in het expansievat wordt snel donker en troebel.
   • Het expansievat kan uitzetten of exploderen.
3. Slijtage van veren.
   • Verhoogde druk in het koelsysteem
   • De passagierscabine wordt niet warm genoeg in de koude seizoenen.
   • Er wordt meer antivries verbruikt.

Hoe vervangt u de dop van het koelstofreservoir?

Fabrikanten geven geen specifieke beperking aan van de levensduur van de dop van het koelstofreservoir, dus moet u regelmatig het component controleren op mechanische schade. Het onderdeel kan niet gerepareerd worden, dus het moet meteen vervangen worden bij een defect.

Het proces van vervanging is vrij simpel, zelfs een jonge chauffeur kan het. U moet wel goed opletten als er een nieuw component gekozen moet worden: de drukwaarde die het ventiel van de dop activeert moet strikt overeenkomen met die van het kapotte onderdeel.

Algemeen stappenplan voor de vervanging van de dop van het koelstofreservoir:

1. Open de motorklep.
2. Draai voorzichtig de dop van het koelstofreservoir los.
3. Reinig de montagelocatie van de dop.
4. Installeer een nieuw component en zet deze goed vast.

U moet dit doen nadat de motor is afgekoeld.